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過往SEMIKRONIGBT傳感器模塊SKM50GD125D

  • 更新時間:  2020-11-30
  • 產品型號:  SKM50GD125D-
  • 簡單描述
  • 過往SEMIKRONIGBT傳感器模塊SKM50GD125D
    P0109AA-1AA3
    P0109DA5AL3
    P0259
    P0300SBLRP
    P0300SCRP
詳細介紹

過往SEMIKRONIGBT傳感器模塊SKM50GD125D

過往SEMIKRONIGBT傳感器模塊SKM50GD125D

惠言達每日一語:

有人說,你一無所有,年少輕狂。我說,少我還有青春,自己做主的人生剛開始啟航。只要堅持夢想,就是我一直前進的力量。當有回憶起來,我的青春沒有白來過。人生就如一面鏡子,你的生活態度是怎么樣,它就會反饋給你怎么樣。你對它笑,它也同樣會笑。

二極管:1/2W、1W、2W、3W,5W全系列穩壓管、1N4148開關二極管、1N60檢波二極管、DB3觸發二極管、

整流管系列、肖特基系列。18898790342 李S
三極管:TO-92、TO-92S、TO-247,TO-126、TO-220,TO-3P封裝的系列大中小功率三極管。
集成電路IC:電源模塊、電視機IC、音響IC、影碟機IC、錄象機IC 、電腦IC、電子琴IC、通信IC、照相機IC、遙控IC、

報警器IC、門鈴IC、閃燈IC、音樂IC、溫控IC、手表IC、電動玩具IC、其他集成電路。
直插電容:瓷片電容、高壓電容、滌綸電容、電解電容、鉭電解電容、貼片電解電容。
貼片電容:0402、0603、0805、1206、2512等封裝。
鉭電容:A、B、C、D型號封裝。
直插電阻:1/8W、1/6W、1/4W、1/2W、1W、2W、3W、5W等直插電阻。(固定電阻器、可變電阻器、熱敏電阻器、

壓敏電阻器、熔斷電阻器、排電阻器 )18898790342 李S
貼片電阻:0603、0805、1206、2512、等封裝電阻。
可控硅IGBT模塊、功率模塊、吸收電容

電感、磁珠、保險管、連接器、USB座、SD卡座、RJ45接口、天線座、耳機座、輕觸開關、自鎖開關、等產品配套業務。

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OP467GP 
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夜間觀測前,應注意太陽落山前云的狀況和演變趨勢,之后到夜晚時分再結合其他氣象要素的變化、星光的疏密、云體顏色、清晰程度、移動速度,以及所伴隨的天氣現象和實測云底高度來進行觀測。民航使用的云高儀精密度較高,對低云云高的測量還是比較準確的。在夜間觀測時,觀測員應站在黑暗處停留5-15鐘,待眼睛適應周圍黑暗環境后再進行觀測?;蛘咭归g值班時,關閉屋內燈光,改用臺燈和一些低瓦數的燈光來代替白熾燈。這樣有利于測員減少適應黑暗環境的時間。以延吉機場為例,由于延吉機場地處中緯度地區,系統性天氣都是自西向東移動,所以黃昏時先觀測西方,拂曉則先觀測東方,夜間一般先觀測天頂,然后向四周依次觀測。對于民用航空地面氣象觀測來講,夜間云的觀測應充分利用月光、星光、機場內以及附近區域的各種燈光來加以判斷,這樣有助于觀測員對云和一些煙、霧的觀測。在有月光的夜間,云越高越亮,越低越黑;在無月光但有燈光的夜間,云越低越亮,越高越黑。

2分析云的性質判斷云狀和云高

2.1積狀云

積狀云又稱對流云,在不穩定層結的空氣中,由于熱力或當地地形產生的動力原因所形成的云。其特征為生成時云體垂直向上發展,消散時向水平擴展,常為分散孤立大云塊。對流旺盛時可發展為濃積云或積雨云。一般情況下,延吉機場積云的云高在500-2000米,夜間稍低一些。這種情況就需要觀測員根據當時的實際情況結合器測云高適度把握;延吉機場出現積雨云有一顯著的特點,大多數時候積雨云都出現在機場周圍或附近區域,在周圍強烈發展,移到本場時強度減弱。因此,如果夜間濕度較大且對流旺盛,借助月光或地面燈光可以分辨出天空中有懸掛的孤立黑體時,可以判斷為積狀云。尤其夏季或雨季的夜間,夜晚溫差大,對流旺盛,各氣象要素有明顯變化,星空清晰可變,有一片或一塊兒天空被濃厚龐大的、孤立的黑體所遮蔽,可以判斷為濃積云或積雨云。

2.2層狀云

層狀云是由大氣中系統上升運動使空氣絕熱冷卻生成的。由于系統性上升運動速度小,水平范圍大和比較有規則,所以生成的層狀云具有均勻、幕狀、范圍廣闊和排列有次序的特點。這種云的上升速度很小,因而持續時間長。其中包括雨層云、高層云和卷層云。一般情況下,層云云底高度為50-800米;雨層云的云底高度在50-2000米;高層云的云高在2500-4500米,卷層云的云高在4500-8000米,一般是夏天高冬季低,在我國冬季北方和高原地區,有時可低2000米。通常有鋒面系統時易形成層狀云。云系底部同傾斜鋒面大體一致,頂部近乎水平,云系不同部位的高度有很大差異,外形也在很大差別。延吉機場夏秋季節出現大霧天氣時,在霧消散的后期,由于水汽整層抬升,易形成層云。

2.3波狀云

波狀云是表面高低起伏的云層,主要是由于空氣的波動和亂流混合、逆溫層上下有風的切變(或密度不連續層)形成的波動造成的。1)如果夜晚有逆溫層的存在,空氣密度和空氣差異較大,在逆溫層附近有上升、下沉運動時就容易產波狀云。2)在氣溫穩定的夜間,當觀測員透過燈光觀測到近地面空氣中的水汽和雜質較多時,在一定的風速和冷卻作用下,也會生成波狀云。波狀云包括層積云、高積云、卷積云。層積云的云底高度在600-25000米,當低層水汽充沛時云底高可在600米以下,個別地區有時高達3500米;高積云的云底高度在2500-4500米,有時層積云過高或高積云過低時容易將二者混淆;卷積云的云底高度在4500-8000米,有時也可和卷云同高。

3根據云下所伴隨的降水現象判斷部分云狀

如果夜間出現降水時,降水持續的時間較長,且降水過程中強度幾乎沒有變化,可判斷為連續性降水。連續性降水多降自雨層云(NS)或高層云(AS)。有時天空一直是雨層云、下著連續性的雨,但突然遠方聞雷,而當地整個云層與降水性質均無變化,是暖鋒云系上產生的局部不穩定現象,云狀仍記雨層云。當夜間降水的強度變化很大,起止突然,氣壓、氣溫和風等氣象要素有時也發生明顯變化,可判斷此降水為陣性降水,多降自積雨云(Cb)或濃積云(Tcu)。有時濃積云或積雨云會鑲嵌在其他的云層中,觀測員應根據當時的實際情況仔細加以分析。如果夜間出現的降水時降時止,或降水雖未停止而降水的強度變化卻忽大忽小,但這些變化都很緩慢;在降水停止或強度變小的時間內,其他要素沒有顯著變化。此降水為間歇性降水,多降自層積云(Sc)或高層云(As)。

4利用衛星云圖和多普勒雷達輔助判斷云

由于夜間可見光云圖的資料不可用,觀測員可以利用紅外云圖和水汽云圖來輔助判斷云的性質和種類。在紅外云圖(圖略)上,云的色調與溫度有關。一般來說,云頂越高,溫度越低,云的色調越亮;云頂越低,溫度越高,云的色調越暗。積雨云在紅外云圖的色調是白亮的;這是因為強對流云的水平尺度和垂直尺度相差非常大,對流越強,云頂上升的告訴越高,云內溫度就越低。層積云在紅外云圖上表現為灰色或灰白色。卷云的高度較高,溫度較低,色調較白。水汽云圖是氣象衛星使用水汽通道獲得的資料,在水汽云圖(圖略)上,積雨云和卷云表現非常明顯,與紅外云圖基本相似,但是他難以把低云和地面區分開。多普勒雷達上的回波強度、色彩的深淺、掃描仰角的高低也可以幫助觀測員來判斷云。

OP495GP 
OP495GPZ 
OP495GPZ 
OP495GS 
OP495GS 
OP495GS 
OP495GS-REEL 
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OP497GSZ 
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OP573 
OP727AR 
OP727AR-REEL 
OP727AR-REEL7 
OP727ARU 
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OP727ARUZ-REEL 
OP727ARZ 
OP727ARZ-REEL 
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OP747AR 
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OP747ARU 
OP747ARU 
OP747ARU 
OP747ARU-REEL 
OP747ARUZ 
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OP747ARZ 
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OP777AR 
OP777ARM-R2 
OP777ARMREEL 
OP777ARM-REEL 
OP777ARMZ-R2 
OP777ARMZ-REEL 

夜間觀測前,應注意太陽落山前云的狀況和演變趨勢,之后到夜晚時分再結合其他氣象要素的變化、星光的疏密、云體顏色、清晰程度、移動速度,以及所伴隨的天氣現象和實測云底高度來進行觀測。民航使用的云高儀精密度較高,對低云云高的測量還是比較準確的。在夜間觀測時,觀測員應站在黑暗處停留5-15鐘,待眼睛適應周圍黑暗環境后再進行觀測?;蛘咭归g值班時,關閉屋內燈光,改用臺燈和一些低瓦數的燈光來代替白熾燈。這樣有利于測員減少適應黑暗環境的時間。以延吉機場為例,由于延吉機場地處中緯度地區,系統性天氣都是自西向東移動,所以黃昏時先觀測西方,拂曉則先觀測東方,夜間一般先觀測天頂,然后向四周依次觀測。對于民用航空地面氣象觀測來講,夜間云的觀測應充分利用月光、星光、機場內以及附近區域的各種燈光來加以判斷,這樣有助于觀測員對云和一些煙、霧的觀測。在有月光的夜間,云越高越亮,越低越黑;在無月光但有燈光的夜間,云越低越亮,越高越黑。

2分析云的性質判斷云狀和云高

2.1積狀云

積狀云又稱對流云,在不穩定層結的空氣中,由于熱力或當地地形產生的動力原因所形成的云。其特征為生成時云體垂直向上發展,消散時向水平擴展,常為分散孤立大云塊。對流旺盛時可發展為濃積云或積雨云。一般情況下,延吉機場積云的云高在500-2000米,夜間稍低一些。這種情況就需要觀測員根據當時的實際情況結合器測云高適度把握;延吉機場出現積雨云有一顯著的特點,大多數時候積雨云都出現在機場周圍或附近區域,在周圍強烈發展,移到本場時強度減弱。因此,如果夜間濕度較大且對流旺盛,借助月光或地面燈光可以分辨出天空中有懸掛的孤立黑體時,可以判斷為積狀云。尤其夏季或雨季的夜間,夜晚溫差大,對流旺盛,各氣象要素有明顯變化,星空清晰可變,有一片或一塊兒天空被濃厚龐大的、孤立的黑體所遮蔽,可以判斷為濃積云或積雨云。

2.2層狀云

層狀云是由大氣中系統上升運動使空氣絕熱冷卻生成的。由于系統性上升運動速度小,水平范圍大和比較有規則,所以生成的層狀云具有均勻、幕狀、范圍廣闊和排列有次序的特點。這種云的上升速度很小,因而持續時間長。其中包括雨層云、高層云和卷層云。一般情況下,層云云底高度為50-800米;雨層云的云底高度在50-2000米;高層云的云高在2500-4500米,卷層云的云高在4500-8000米,一般是夏天高冬季低,在我國冬季北方和高原地區,有時可低2000米。通常有鋒面系統時易形成層狀云。云系底部同傾斜鋒面大體一致,頂部近乎水平,云系不同部位的高度有很大差異,外形也在很大差別。延吉機場夏秋季節出現大霧天氣時,在霧消散的后期,由于水汽整層抬升,易形成層云。

2.3波狀云

波狀云是表面高低起伏的云層,主要是由于空氣的波動和亂流混合、逆溫層上下有風的切變(或密度不連續層)形成的波動造成的。1)如果夜晚有逆溫層的存在,空氣密度和空氣差異較大,在逆溫層附近有上升、下沉運動時就容易產波狀云。2)在氣溫穩定的夜間,當觀測員透過燈光觀測到近地面空氣中的水汽和雜質較多時,在一定的風速和冷卻作用下,也會生成波狀云。波狀云包括層積云、高積云、卷積云。層積云的云底高度在600-25000米,當低層水汽充沛時云底高可在600米以下,個別地區有時高達3500米;高積云的云底高度在2500-4500米,有時層積云過高或高積云過低時容易將二者混淆;卷積云的云底高度在4500-8000米,有時也可和卷云同高。

3根據云下所伴隨的降水現象判斷部分云狀

如果夜間出現降水時,降水持續的時間較長,且降水過程中強度幾乎沒有變化,可判斷為連續性降水。連續性降水多降自雨層云(NS)或高層云(AS)。有時天空一直是雨層云、下著連續性的雨,但突然遠方聞雷,而當地整個云層與降水性質均無變化,是暖鋒云系上產生的局部不穩定現象,云狀仍記雨層云。當夜間降水的強度變化很大,起止突然,氣壓、氣溫和風等氣象要素有時也發生明顯變化,可判斷此降水為陣性降水,多降自積雨云(Cb)或濃積云(Tcu)。有時濃積云或積雨云會鑲嵌在其他的云層中,觀測員應根據當時的實際情況仔細加以分析。如果夜間出現的降水時降時止,或降水雖未停止而降水的強度變化卻忽大忽小,但這些變化都很緩慢;在降水停止或強度變小的時間內,其他要素沒有顯著變化。此降水為間歇性降水,多降自層積云(Sc)或高層云(As)。

4利用衛星云圖和多普勒雷達輔助判斷云

由于夜間可見光云圖的資料不可用,觀測員可以利用紅外云圖和水汽云圖來輔助判斷云的性質和種類。在紅外云圖(圖略)上,云的色調與溫度有關。一般來說,云頂越高,溫度越低,云的色調越亮;云頂越低,溫度越高,云的色調越暗。積雨云在紅外云圖的色調是白亮的;這是因為強對流云的水平尺度和垂直尺度相差非常大,對流越強,云頂上升的告訴越高,云內溫度就越低。層積云在紅外云圖上表現為灰色或灰白色。卷云的高度較高,溫度較低,色調較白。水汽云圖是氣象衛星使用水汽通道獲得的資料,在水汽云圖(圖略)上,積雨云和卷云表現非常明顯,與紅外云圖基本相似,但是他難以把低云和地面區分開。多普勒雷達上的回波強度、色彩的深淺、掃描仰角的高低也可以幫助觀測員來判斷云。

OP777AR-REEL 
OP777AR-REEL7 
OP777ARZ 
OP777ARZ-REEL 
OP777ARZ-REEL7 
OP77EP 
OP77EZ 
OP77FJ 
OP77FZ 
OP77FZ 
OP77GS 
OP90GP 
OP90GP 
OP90GPZ 
OP90GS 
OP90GS-REEL 
OP90GS-REEL7 
OP90GSZ 
OP90GSZ-REEL 
OP90GSZ-REEL7 
OP955 
OP97EP 
OP97EPZ 
OP97F 
OP97FP 
OP97FPZ 
OP97FS 
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OP97FS-REEL7 
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OP97FSZ-REEL7 
OPA111AM 
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OPA131UA 
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OPA2130UA 
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OPA2134PA 
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OPA337PA 

夜間觀測前,應注意太陽落山前云的狀況和演變趨勢,之后到夜晚時分再結合其他氣象要素的變化、星光的疏密、云體顏色、清晰程度、移動速度,以及所伴隨的天氣現象和實測云底高度來進行觀測。民航使用的云高儀精密度較高,對低云云高的測量還是比較準確的。在夜間觀測時,觀測員應站在黑暗處停留5-15鐘,待眼睛適應周圍黑暗環境后再進行觀測?;蛘咭归g值班時,關閉屋內燈光,改用臺燈和一些低瓦數的燈光來代替白熾燈。這樣有利于測員減少適應黑暗環境的時間。以延吉機場為例,由于延吉機場地處中緯度地區,系統性天氣都是自西向東移動,所以黃昏時先觀測西方,拂曉則先觀測東方,夜間一般先觀測天頂,然后向四周依次觀測。對于民用航空地面氣象觀測來講,夜間云的觀測應充分利用月光、星光、機場內以及附近區域的各種燈光來加以判斷,這樣有助于觀測員對云和一些煙、霧的觀測。在有月光的夜間,云越高越亮,越低越黑;在無月光但有燈光的夜間,云越低越亮,越高越黑。

2分析云的性質判斷云狀和云高

2.1積狀云

積狀云又稱對流云,在不穩定層結的空氣中,由于熱力或當地地形產生的動力原因所形成的云。其特征為生成時云體垂直向上發展,消散時向水平擴展,常為分散孤立大云塊。對流旺盛時可發展為濃積云或積雨云。一般情況下,延吉機場積云的云高在500-2000米,夜間稍低一些。這種情況就需要觀測員根據當時的實際情況結合器測云高適度把握;延吉機場出現積雨云有一顯著的特點,大多數時候積雨云都出現在機場周圍或附近區域,在周圍強烈發展,移到本場時強度減弱。因此,如果夜間濕度較大且對流旺盛,借助月光或地面燈光可以分辨出天空中有懸掛的孤立黑體時,可以判斷為積狀云。尤其夏季或雨季的夜間,夜晚溫差大,對流旺盛,各氣象要素有明顯變化,星空清晰可變,有一片或一塊兒天空被濃厚龐大的、孤立的黑體所遮蔽,可以判斷為濃積云或積雨云。

2.2層狀云

層狀云是由大氣中系統上升運動使空氣絕熱冷卻生成的。由于系統性上升運動速度小,水平范圍大和比較有規則,所以生成的層狀云具有均勻、幕狀、范圍廣闊和排列有次序的特點。這種云的上升速度很小,因而持續時間長。其中包括雨層云、高層云和卷層云。一般情況下,層云云底高度為50-800米;雨層云的云底高度在50-2000米;高層云的云高在2500-4500米,卷層云的云高在4500-8000米,一般是夏天高冬季低,在我國冬季北方和高原地區,有時可低2000米。通常有鋒面系統時易形成層狀云。云系底部同傾斜鋒面大體一致,頂部近乎水平,云系不同部位的高度有很大差異,外形也在很大差別。延吉機場夏秋季節出現大霧天氣時,在霧消散的后期,由于水汽整層抬升,易形成層云。

2.3波狀云

波狀云是表面高低起伏的云層,主要是由于空氣的波動和亂流混合、逆溫層上下有風的切變(或密度不連續層)形成的波動造成的。1)如果夜晚有逆溫層的存在,空氣密度和空氣差異較大,在逆溫層附近有上升、下沉運動時就容易產波狀云。2)在氣溫穩定的夜間,當觀測員透過燈光觀測到近地面空氣中的水汽和雜質較多時,在一定的風速和冷卻作用下,也會生成波狀云。波狀云包括層積云、高積云、卷積云。層積云的云底高度在600-25000米,當低層水汽充沛時云底高可在600米以下,個別地區有時高達3500米;高積云的云底高度在2500-4500米,有時層積云過高或高積云過低時容易將二者混淆;卷積云的云底高度在4500-8000米,有時也可和卷云同高。

3根據云下所伴隨的降水現象判斷部分云狀

如果夜間出現降水時,降水持續的時間較長,且降水過程中強度幾乎沒有變化,可判斷為連續性降水。連續性降水多降自雨層云(NS)或高層云(AS)。有時天空一直是雨層云、下著連續性的雨,但突然遠方聞雷,而當地整個云層與降水性質均無變化,是暖鋒云系上產生的局部不穩定現象,云狀仍記雨層云。當夜間降水的強度變化很大,起止突然,氣壓、氣溫和風等氣象要素有時也發生明顯變化,可判斷此降水為陣性降水,多降自積雨云(Cb)或濃積云(Tcu)。有時濃積云或積雨云會鑲嵌在其他的云層中,觀測員應根據當時的實際情況仔細加以分析。如果夜間出現的降水時降時止,或降水雖未停止而降水的強度變化卻忽大忽小,但這些變化都很緩慢;在降水停止或強度變小的時間內,其他要素沒有顯著變化。此降水為間歇性降水,多降自層積云(Sc)或高層云(As)。

4利用衛星云圖和多普勒雷達輔助判斷云

由于夜間可見光云圖的資料不可用,觀測員可以利用紅外云圖和水汽云圖來輔助判斷云的性質和種類。在紅外云圖(圖略)上,云的色調與溫度有關。一般來說,云頂越高,溫度越低,云的色調越亮;云頂越低,溫度越高,云的色調越暗。積雨云在紅外云圖的色調是白亮的;這是因為強對流云的水平尺度和垂直尺度相差非常大,對流越強,云頂上升的告訴越高,云內溫度就越低。層積云在紅外云圖上表現為灰色或灰白色。卷云的高度較高,溫度較低,色調較白。水汽云圖是氣象衛星使用水汽通道獲得的資料,在水汽云圖(圖略)上,積雨云和卷云表現非常明顯,與紅外云圖基本相似,但是他難以把低云和地面區分開。多普勒雷達上的回波強度、色彩的深淺、掃描仰角的高低也可以幫助觀測員來判斷云。

OPA337UA/2K5 
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夜間觀測前,應注意太陽落山前云的狀況和演變趨勢,之后到夜晚時分再結合其他氣象要素的變化、星光的疏密、云體顏色、清晰程度、移動速度,以及所伴隨的天氣現象和實測云底高度來進行觀測。民航使用的云高儀精密度較高,對低云云高的測量還是比較準確的。在夜間觀測時,觀測員應站在黑暗處停留5-15鐘,待眼睛適應周圍黑暗環境后再進行觀測?;蛘咭归g值班時,關閉屋內燈光,改用臺燈和一些低瓦數的燈光來代替白熾燈。這樣有利于測員減少適應黑暗環境的時間。以延吉機場為例,由于延吉機場地處中緯度地區,系統性天氣都是自西向東移動,所以黃昏時先觀測西方,拂曉則先觀測東方,夜間一般先觀測天頂,然后向四周依次觀測。對于民用航空地面氣象觀測來講,夜間云的觀測應充分利用月光、星光、機場內以及附近區域的各種燈光來加以判斷,這樣有助于觀測員對云和一些煙、霧的觀測。在有月光的夜間,云越高越亮,越低越黑;在無月光但有燈光的夜間,云越低越亮,越高越黑。

2分析云的性質判斷云狀和云高

2.1積狀云

積狀云又稱對流云,在不穩定層結的空氣中,由于熱力或當地地形產生的動力原因所形成的云。其特征為生成時云體垂直向上發展,消散時向水平擴展,常為分散孤立大云塊。對流旺盛時可發展為濃積云或積雨云。一般情況下,延吉機場積云的云高在500-2000米,夜間稍低一些。這種情況就需要觀測員根據當時的實際情況結合器測云高適度把握;延吉機場出現積雨云有一顯著的特點,大多數時候積雨云都出現在機場周圍或附近區域,在周圍強烈發展,移到本場時強度減弱。因此,如果夜間濕度較大且對流旺盛,借助月光或地面燈光可以分辨出天空中有懸掛的孤立黑體時,可以判斷為積狀云。尤其夏季或雨季的夜間,夜晚溫差大,對流旺盛,各氣象要素有明顯變化,星空清晰可變,有一片或一塊兒天空被濃厚龐大的、孤立的黑體所遮蔽,可以判斷為濃積云或積雨云。

2.2層狀云

層狀云是由大氣中系統上升運動使空氣絕熱冷卻生成的。由于系統性上升運動速度小,水平范圍大和比較有規則,所以生成的層狀云具有均勻、幕狀、范圍廣闊和排列有次序的特點。這種云的上升速度很小,因而持續時間長。其中包括雨層云、高層云和卷層云。一般情況下,層云云底高度為50-800米;雨層云的云底高度在50-2000米;高層云的云高在2500-4500米,卷層云的云高在4500-8000米,一般是夏天高冬季低,在我國冬季北方和高原地區,有時可低2000米。通常有鋒面系統時易形成層狀云。云系底部同傾斜鋒面大體一致,頂部近乎水平,云系不同部位的高度有很大差異,外形也在很大差別。延吉機場夏秋季節出現大霧天氣時,在霧消散的后期,由于水汽整層抬升,易形成層云。

2.3波狀云

波狀云是表面高低起伏的云層,主要是由于空氣的波動和亂流混合、逆溫層上下有風的切變(或密度不連續層)形成的波動造成的。1)如果夜晚有逆溫層的存在,空氣密度和空氣差異較大,在逆溫層附近有上升、下沉運動時就容易產波狀云。2)在氣溫穩定的夜間,當觀測員透過燈光觀測到近地面空氣中的水汽和雜質較多時,在一定的風速和冷卻作用下,也會生成波狀云。波狀云包括層積云、高積云、卷積云。層積云的云底高度在600-25000米,當低層水汽充沛時云底高可在600米以下,個別地區有時高達3500米;高積云的云底高度在2500-4500米,有時層積云過高或高積云過低時容易將二者混淆;卷積云的云底高度在4500-8000米,有時也可和卷云同高。

3根據云下所伴隨的降水現象判斷部分云狀

如果夜間出現降水時,降水持續的時間較長,且降水過程中強度幾乎沒有變化,可判斷為連續性降水。連續性降水多降自雨層云(NS)或高層云(AS)。有時天空一直是雨層云、下著連續性的雨,但突然遠方聞雷,而當地整個云層與降水性質均無變化,是暖鋒云系上產生的局部不穩定現象,云狀仍記雨層云。當夜間降水的強度變化很大,起止突然,氣壓、氣溫和風等氣象要素有時也發生明顯變化,可判斷此降水為陣性降水,多降自積雨云(Cb)或濃積云(Tcu)。有時濃積云或積雨云會鑲嵌在其他的云層中,觀測員應根據當時的實際情況仔細加以分析。如果夜間出現的降水時降時止,或降水雖未停止而降水的強度變化卻忽大忽小,但這些變化都很緩慢;在降水停止或強度變小的時間內,其他要素沒有顯著變化。此降水為間歇性降水,多降自層積云(Sc)或高層云(As)。

4利用衛星云圖和多普勒雷達輔助判斷云

由于夜間可見光云圖的資料不可用,觀測員可以利用紅外云圖和水汽云圖來輔助判斷云的性質和種類。在紅外云圖(圖略)上,云的色調與溫度有關。一般來說,云頂越高,溫度越低,云的色調越亮;云頂越低,溫度越高,云的色調越暗。積雨云在紅外云圖的色調是白亮的;這是因為強對流云的水平尺度和垂直尺度相差非常大,對流越強,云頂上升的告訴越高,云內溫度就越低。層積云在紅外云圖上表現為灰色或灰白色。卷云的高度較高,溫度較低,色調較白。水汽云圖是氣象衛星使用水汽通道獲得的資料,在水汽云圖(圖略)上,積雨云和卷云表現非常明顯,與紅外云圖基本相似,但是他難以把低云和地面區分開。多普勒雷達上的回波強度、色彩的深淺、掃描仰角的高低也可以幫助觀測員來判斷云。

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夜間觀測前,應注意太陽落山前云的狀況和演變趨勢,之后到夜晚時分再結合其他氣象要素的變化、星光的疏密、云體顏色、清晰程度、移動速度,以及所伴隨的天氣現象和實測云底高度來進行觀測。民航使用的云高儀精密度較高,對低云云高的測量還是比較準確的。在夜間觀測時,觀測員應站在黑暗處停留5-15鐘,待眼睛適應周圍黑暗環境后再進行觀測?;蛘咭归g值班時,關閉屋內燈光,改用臺燈和一些低瓦數的燈光來代替白熾燈。這樣有利于測員減少適應黑暗環境的時間。以延吉機場為例,由于延吉機場地處中緯度地區,系統性天氣都是自西向東移動,所以黃昏時先觀測西方,拂曉則先觀測東方,夜間一般先觀測天頂,然后向四周依次觀測。對于民用航空地面氣象觀測來講,夜間云的觀測應充分利用月光、星光、機場內以及附近區域的各種燈光來加以判斷,這樣有助于觀測員對云和一些煙、霧的觀測。在有月光的夜間,云越高越亮,越低越黑;在無月光但有燈光的夜間,云越低越亮,越高越黑。

2分析云的性質判斷云狀和云高

2.1積狀云

積狀云又稱對流云,在不穩定層結的空氣中,由于熱力或當地地形產生的動力原因所形成的云。其特征為生成時云體垂直向上發展,消散時向水平擴展,常為分散孤立大云塊。對流旺盛時可發展為濃積云或積雨云。一般情況下,延吉機場積云的云高在500-2000米,夜間稍低一些。這種情況就需要觀測員根據當時的實際情況結合器測云高適度把握;延吉機場出現積雨云有一顯著的特點,大多數時候積雨云都出現在機場周圍或附近區域,在周圍強烈發展,移到本場時強度減弱。因此,如果夜間濕度較大且對流旺盛,借助月光或地面燈光可以分辨出天空中有懸掛的孤立黑體時,可以判斷為積狀云。尤其夏季或雨季的夜間,夜晚溫差大,對流旺盛,各氣象要素有明顯變化,星空清晰可變,有一片或一塊兒天空被濃厚龐大的、孤立的黑體所遮蔽,可以判斷為濃積云或積雨云。

2.2層狀云

層狀云是由大氣中系統上升運動使空氣絕熱冷卻生成的。由于系統性上升運動速度小,水平范圍大和比較有規則,所以生成的層狀云具有均勻、幕狀、范圍廣闊和排列有次序的特點。這種云的上升速度很小,因而持續時間長。其中包括雨層云、高層云和卷層云。一般情況下,層云云底高度為50-800米;雨層云的云底高度在50-2000米;高層云的云高在2500-4500米,卷層云的云高在4500-8000米,一般是夏天高冬季低,在我國冬季北方和高原地區,有時可低2000米。通常有鋒面系統時易形成層狀云。云系底部同傾斜鋒面大體一致,頂部近乎水平,云系不同部位的高度有很大差異,外形也在很大差別。延吉機場夏秋季節出現大霧天氣時,在霧消散的后期,由于水汽整層抬升,易形成層云。

2.3波狀云

波狀云是表面高低起伏的云層,主要是由于空氣的波動和亂流混合、逆溫層上下有風的切變(或密度不連續層)形成的波動造成的。1)如果夜晚有逆溫層的存在,空氣密度和空氣差異較大,在逆溫層附近有上升、下沉運動時就容易產波狀云。2)在氣溫穩定的夜間,當觀測員透過燈光觀測到近地面空氣中的水汽和雜質較多時,在一定的風速和冷卻作用下,也會生成波狀云。波狀云包括層積云、高積云、卷積云。層積云的云底高度在600-25000米,當低層水汽充沛時云底高可在600米以下,個別地區有時高達3500米;高積云的云底高度在2500-4500米,有時層積云過高或高積云過低時容易將二者混淆;卷積云的云底高度在4500-8000米,有時也可和卷云同高。

3根據云下所伴隨的降水現象判斷部分云狀

如果夜間出現降水時,降水持續的時間較長,且降水過程中強度幾乎沒有變化,可判斷為連續性降水。連續性降水多降自雨層云(NS)或高層云(AS)。有時天空一直是雨層云、下著連續性的雨,但突然遠方聞雷,而當地整個云層與降水性質均無變化,是暖鋒云系上產生的局部不穩定現象,云狀仍記雨層云。當夜間降水的強度變化很大,起止突然,氣壓、氣溫和風等氣象要素有時也發生明顯變化,可判斷此降水為陣性降水,多降自積雨云(Cb)或濃積云(Tcu)。有時濃積云或積雨云會鑲嵌在其他的云層中,觀測員應根據當時的實際情況仔細加以分析。如果夜間出現的降水時降時止,或降水雖未停止而降水的強度變化卻忽大忽小,但這些變化都很緩慢;在降水停止或強度變小的時間內,其他要素沒有顯著變化。此降水為間歇性降水,多降自層積云(Sc)或高層云(As)。

4利用衛星云圖和多普勒雷達輔助判斷云

由于夜間可見光云圖的資料不可用,觀測員可以利用紅外云圖和水汽云圖來輔助判斷云的性質和種類。在紅外云圖(圖略)上,云的色調與溫度有關。一般來說,云頂越高,溫度越低,云的色調越亮;云頂越低,溫度越高,云的色調越暗。積雨云在紅外云圖的色調是白亮的;這是因為強對流云的水平尺度和垂直尺度相差非常大,對流越強,云頂上升的告訴越高,云內溫度就越低。層積云在紅外云圖上表現為灰色或灰白色。卷云的高度較高,溫度較低,色調較白。水汽云圖是氣象衛星使用水汽通道獲得的資料,在水汽云圖(圖略)上,積雨云和卷云表現非常明顯,與紅外云圖基本相似,但是他難以把低云和地面區分開。多普勒雷達上的回波強度、色彩的深淺、掃描仰角的高低也可以幫助觀測員來判斷云。

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夜間觀測前,應注意太陽落山前云的狀況和演變趨勢,之后到夜晚時分再結合其他氣象要素的變化、星光的疏密、云體顏色、清晰程度、移動速度,以及所伴隨的天氣現象和實測云底高度來進行觀測。民航使用的云高儀精密度較高,對低云云高的測量還是比較準確的。在夜間觀測時,觀測員應站在黑暗處停留5-15鐘,待眼睛適應周圍黑暗環境后再進行觀測?;蛘咭归g值班時,關閉屋內燈光,改用臺燈和一些低瓦數的燈光來代替白熾燈。這樣有利于測員減少適應黑暗環境的時間。以延吉機場為例,由于延吉機場地處中緯度地區,系統性天氣都是自西向東移動,所以黃昏時先觀測西方,拂曉則先觀測東方,夜間一般先觀測天頂,然后向四周依次觀測。對于民用航空地面氣象觀測來講,夜間云的觀測應充分利用月光、星光、機場內以及附近區域的各種燈光來加以判斷,這樣有助于觀測員對云和一些煙、霧的觀測。在有月光的夜間,云越高越亮,越低越黑;在無月光但有燈光的夜間,云越低越亮,越高越黑。

2分析云的性質判斷云狀和云高

2.1積狀云

積狀云又稱對流云,在不穩定層結的空氣中,由于熱力或當地地形產生的動力原因所形成的云。其特征為生成時云體垂直向上發展,消散時向水平擴展,常為分散孤立大云塊。對流旺盛時可發展為濃積云或積雨云。一般情況下,延吉機場積云的云高在500-2000米,夜間稍低一些。這種情況就需要觀測員根據當時的實際情況結合器測云高適度把握;延吉機場出現積雨云有一顯著的特點,大多數時候積雨云都出現在機場周圍或附近區域,在周圍強烈發展,移到本場時強度減弱。因此,如果夜間濕度較大且對流旺盛,借助月光或地面燈光可以分辨出天空中有懸掛的孤立黑體時,可以判斷為積狀云。尤其夏季或雨季的夜間,夜晚溫差大,對流旺盛,各氣象要素有明顯變化,星空清晰可變,有一片或一塊兒天空被濃厚龐大的、孤立的黑體所遮蔽,可以判斷為濃積云或積雨云。

2.2層狀云

層狀云是由大氣中系統上升運動使空氣絕熱冷卻生成的。由于系統性上升運動速度小,水平范圍大和比較有規則,所以生成的層狀云具有均勻、幕狀、范圍廣闊和排列有次序的特點。這種云的上升速度很小,因而持續時間長。其中包括雨層云、高層云和卷層云。一般情況下,層云云底高度為50-800米;雨層云的云底高度在50-2000米;高層云的云高在2500-4500米,卷層云的云高在4500-8000米,一般是夏天高冬季低,在我國冬季北方和高原地區,有時可低2000米。通常有鋒面系統時易形成層狀云。云系底部同傾斜鋒面大體一致,頂部近乎水平,云系不同部位的高度有很大差異,外形也在很大差別。延吉機場夏秋季節出現大霧天氣時,在霧消散的后期,由于水汽整層抬升,易形成層云。

2.3波狀云

波狀云是表面高低起伏的云層,主要是由于空氣的波動和亂流混合、逆溫層上下有風的切變(或密度不連續層)形成的波動造成的。1)如果夜晚有逆溫層的存在,空氣密度和空氣差異較大,在逆溫層附近有上升、下沉運動時就容易產波狀云。2)在氣溫穩定的夜間,當觀測員透過燈光觀測到近地面空氣中的水汽和雜質較多時,在一定的風速和冷卻作用下,也會生成波狀云。波狀云包括層積云、高積云、卷積云。層積云的云底高度在600-25000米,當低層水汽充沛時云底高可在600米以下,個別地區有時高達3500米;高積云的云底高度在2500-4500米,有時層積云過高或高積云過低時容易將二者混淆;卷積云的云底高度在4500-8000米,有時也可和卷云同高。

3根據云下所伴隨的降水現象判斷部分云狀

如果夜間出現降水時,降水持續的時間較長,且降水過程中強度幾乎沒有變化,可判斷為連續性降水。連續性降水多降自雨層云(NS)或高層云(AS)。有時天空一直是雨層云、下著連續性的雨,但突然遠方聞雷,而當地整個云層與降水性質均無變化,是暖鋒云系上產生的局部不穩定現象,云狀仍記雨層云。當夜間降水的強度變化很大,起止突然,氣壓、氣溫和風等氣象要素有時也發生明顯變化,可判斷此降水為陣性降水,多降自積雨云(Cb)或濃積云(Tcu)。有時濃積云或積雨云會鑲嵌在其他的云層中,觀測員應根據當時的實際情況仔細加以分析。如果夜間出現的降水時降時止,或降水雖未停止而降水的強度變化卻忽大忽小,但這些變化都很緩慢;在降水停止或強度變小的時間內,其他要素沒有顯著變化。此降水為間歇性降水,多降自層積云(Sc)或高層云(As)。

4利用衛星云圖和多普勒雷達輔助判斷云

由于夜間可見光云圖的資料不可用,觀測員可以利用紅外云圖和水汽云圖來輔助判斷云的性質和種類。在紅外云圖(圖略)上,云的色調與溫度有關。一般來說,云頂越高,溫度越低,云的色調越亮;云頂越低,溫度越高,云的色調越暗。積雨云在紅外云圖的色調是白亮的;這是因為強對流云的水平尺度和垂直尺度相差非常大,對流越強,云頂上升的告訴越高,云內溫度就越低。層積云在紅外云圖上表現為灰色或灰白色。卷云的高度較高,溫度較低,色調較白。水汽云圖是氣象衛星使用水汽通道獲得的資料,在水汽云圖(圖略)上,積雨云和卷云表現非常明顯,與紅外云圖基本相似,但是他難以把低云和地面區分開。多普勒雷達上的回波強度、色彩的深淺、掃描仰角的高低也可以幫助觀測員來判斷云。

P0473 
P0473T 
P0502 
P0527T 
P0594NLT 
P0595NLT 
P0603E2002BBT 
P0603H1211FB 
P0603H2002BBT 
P0640EA 
P0640SARP 
P0640SCLRP 
P0640SCMCLRP 
P0640SCMCRP 
P0640SCRP 
P0641SARP 
P0648.192T 
P0720SARP 
P0720SBRP 
P0720SCRP 
P0751.472NLT 
P0800SBRP 
P0800SCRP 
P0805E1002DBT 
P0805E1022BBTR1000 

夜間觀測前,應注意太陽落山前云的狀況和演變趨勢,之后到夜晚時分再結合其他氣象要素的變化、星光的疏密、云體顏色、清晰程度、移動速度,以及所伴隨的天氣現象和實測云底高度來進行觀測。民航使用的云高儀精密度較高,對低云云高的測量還是比較準確的。在夜間觀測時,觀測員應站在黑暗處停留5-15鐘,待眼睛適應周圍黑暗環境后再進行觀測?;蛘咭归g值班時,關閉屋內燈光,改用臺燈和一些低瓦數的燈光來代替白熾燈。這樣有利于測員減少適應黑暗環境的時間。以延吉機場為例,由于延吉機場地處中緯度地區,系統性天氣都是自西向東移動,所以黃昏時先觀測西方,拂曉則先觀測東方,夜間一般先觀測天頂,然后向四周依次觀測。對于民用航空地面氣象觀測來講,夜間云的觀測應充分利用月光、星光、機場內以及附近區域的各種燈光來加以判斷,這樣有助于觀測員對云和一些煙、霧的觀測。在有月光的夜間,云越高越亮,越低越黑;在無月光但有燈光的夜間,云越低越亮,越高越黑。

2分析云的性質判斷云狀和云高

2.1積狀云

積狀云又稱對流云,在不穩定層結的空氣中,由于熱力或當地地形產生的動力原因所形成的云。其特征為生成時云體垂直向上發展,消散時向水平擴展,常為分散孤立大云塊。對流旺盛時可發展為濃積云或積雨云。一般情況下,延吉機場積云的云高在500-2000米,夜間稍低一些。這種情況就需要觀測員根據當時的實際情況結合器測云高適度把握;延吉機場出現積雨云有一顯著的特點,大多數時候積雨云都出現在機場周圍或附近區域,在周圍強烈發展,移到本場時強度減弱。因此,如果夜間濕度較大且對流旺盛,借助月光或地面燈光可以分辨出天空中有懸掛的孤立黑體時,可以判斷為積狀云。尤其夏季或雨季的夜間,夜晚溫差大,對流旺盛,各氣象要素有明顯變化,星空清晰可變,有一片或一塊兒天空被濃厚龐大的、孤立的黑體所遮蔽,可以判斷為濃積云或積雨云。

2.2層狀云

層狀云是由大氣中系統上升運動使空氣絕熱冷卻生成的。由于系統性上升運動速度小,水平范圍大和比較有規則,所以生成的層狀云具有均勻、幕狀、范圍廣闊和排列有次序的特點。這種云的上升速度很小,因而持續時間長。其中包括雨層云、高層云和卷層云。一般情況下,層云云底高度為50-800米;雨層云的云底高度在50-2000米;高層云的云高在2500-4500米,卷層云的云高在4500-8000米,一般是夏天高冬季低,在我國冬季北方和高原地區,有時可低2000米。通常有鋒面系統時易形成層狀云。云系底部同傾斜鋒面大體一致,頂部近乎水平,云系不同部位的高度有很大差異,外形也在很大差別。延吉機場夏秋季節出現大霧天氣時,在霧消散的后期,由于水汽整層抬升,易形成層云。

2.3波狀云

波狀云是表面高低起伏的云層,主要是由于空氣的波動和亂流混合、逆溫層上下有風的切變(或密度不連續層)形成的波動造成的。1)如果夜晚有逆溫層的存在,空氣密度和空氣差異較大,在逆溫層附近有上升、下沉運動時就容易產波狀云。2)在氣溫穩定的夜間,當觀測員透過燈光觀測到近地面空氣中的水汽和雜質較多時,在一定的風速和冷卻作用下,也會生成波狀云。波狀云包括層積云、高積云、卷積云。層積云的云底高度在600-25000米,當低層水汽充沛時云底高可在600米以下,個別地區有時高達3500米;高積云的云底高度在2500-4500米,有時層積云過高或高積云過低時容易將二者混淆;卷積云的云底高度在4500-8000米,有時也可和卷云同高。

3根據云下所伴隨的降水現象判斷部分云狀

如果夜間出現降水時,降水持續的時間較長,且降水過程中強度幾乎沒有變化,可判斷為連續性降水。連續性降水多降自雨層云(NS)或高層云(AS)。有時天空一直是雨層云、下著連續性的雨,但突然遠方聞雷,而當地整個云層與降水性質均無變化,是暖鋒云系上產生的局部不穩定現象,云狀仍記雨層云。當夜間降水的強度變化很大,起止突然,氣壓、氣溫和風等氣象要素有時也發生明顯變化,可判斷此降水為陣性降水,多降自積雨云(Cb)或濃積云(Tcu)。有時濃積云或積雨云會鑲嵌在其他的云層中,觀測員應根據當時的實際情況仔細加以分析。如果夜間出現的降水時降時止,或降水雖未停止而降水的強度變化卻忽大忽小,但這些變化都很緩慢;在降水停止或強度變小的時間內,其他要素沒有顯著變化。此降水為間歇性降水,多降自層積云(Sc)或高層云(As)。

4利用衛星云圖和多普勒雷達輔助判斷云

由于夜間可見光云圖的資料不可用,觀測員可以利用紅外云圖和水汽云圖來輔助判斷云的性質和種類。在紅外云圖(圖略)上,云的色調與溫度有關。一般來說,云頂越高,溫度越低,云的色調越亮;云頂越低,溫度越高,云的色調越暗。積雨云在紅外云圖的色調是白亮的;這是因為強對流云的水平尺度和垂直尺度相差非常大,對流越強,云頂上升的告訴越高,云內溫度就越低。層積云在紅外云圖上表現為灰色或灰白色。卷云的高度較高,溫度較低,色調較白。水汽云圖是氣象衛星使用水汽通道獲得的資料,在水汽云圖(圖略)上,積雨云和卷云表現非常明顯,與紅外云圖基本相似,但是他難以把低云和地面區分開。多普勒雷達上的回波強度、色彩的深淺、掃描仰角的高低也可以幫助觀測員來判斷云。


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