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惠言達供應STI閥門定位器SA/CL-1-EP

  • 更新時間:  2020-09-07
  • 產品型號:  2030-2M-2-S
  • 簡單描述
  • 惠言達供應STI閥門定位器SA/CL-1-EP
    BINZEL空氣馬達831.0088
    S+B 開關 VCS09614AKERZ40
    8692 24VDC Nr.00227290
詳細介紹

南京惠言達電氣有限公司成立于2019年,座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累,公司主要經營歐、美等國的閥門、過濾設備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動化產品,公司全力貫徹“以質優價廉的產品和完善到位的技術服務客戶”的經營宗旨,服務于國內的流體控制和自動化控制領域。節省了中間環節的流轉費用,能夠把更優惠的價格提供給用戶。通過發展我司已經自動化設備和備件供應商,主營產品廣泛應用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環保以及各類軍事、航空航天、科研等領域。
圖片可能與實物存在差異,訂貨前請聯系本司確認

意大利STI STI成立于1960年,其氣動執行機構以其優異的質量和可靠性在世界享有盛譽. STI產品廣泛應用于電站鍋爐 石油化工 冶金 造紙 水泥等行業,特別適合大推力 大轉矩 快速作用和防爆環境的應用。  SC系列直行程執行機構具有雙作用,操作流體控制裝置比如風機,風門,蝶閥,球閥.配合連桿可實現角行程,可以安裝定位器以滿足各種服務的設備,可用于高速的場合. 推力:1400-70000N 規格:Φ63mm-Φ420mm 行程:60-700mm(更大行程可定制) 典型應用: 鍋爐:二次風門(四角 前后墻)燃燒器三次風(BHK前后墻鍋爐) 擺動燃燒器(四角) OFA燃燒器(四角)空預器入口擋板煙氣擋板磨煤機:磨煤機出口快速關斷插板門冷熱風隔絕風門:啟閉氣缸鎖緊氣缸  SC/V氣動執行機構大推力執行機構滿足控制閥要求,可應用在要求從小到大的推力裝置并有雙作用或彈簧復位結構, 推力:8800-300000N 規格: Φ150mm-Φ850mm 行程:40-400mm(更大行程可定制)    等優價全系列產品 2030-2M-2-S 2030-4M-2-S

意大利STI氣動執行機構

意大利STI氣動執行機構包括氣缸本體、位置反饋裝置2030-2M-2-S(2030-4M-2-S)、定位器(DE/3M-1/4" SA/CL-1)等其它附件。SC系列執行機構有10種不同規格,缸徑從63MM到520MM不等,因此可以滿足不同推力的需求。意大利STI定位器DE/3M(DE/3M-1、DE/3M-3)SA/CL-1、SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S、2030-4M-2-S、2030-00-2-S 1/4"NPT F

SC63-150 SC63/200 SC100/150 SC100/200 SC100/250 SC100/300 SC125/150 SC125/200 SC125/250 SC125/300 SC160/200 SC160/250 SC160/300 SC200/200 SC200/300 SC260/300 SC260/400 SC330/400 SC420/450 STI 2030 GR1 GR2 GR2.5 手輪 TZID-C智能定位器 SA/CL

SC系列

產品信息:氣動執行機構

直行程執行機構應用廣泛

配合連桿可實現角行程

推力:1400N~105200N

快速結構可選

規格:Φ63mm~Φ520mm

行程:60mm~700mm(更大行程可定制)

鍋爐:

二次風門(四角、前后墻)SC系列

燃燒器三次風(BHK前后墻鍋爐) SC系列

擺動燃燒器(四角)SC系列

OFA燃燒器(四角)SC系列

空預器入口擋板 SC系列

煙氣擋板 SC系列

磨煤機:

磨煤機出口快速關斷插板門 SC系列

冷熱風隔絕風門:

 

啟閉氣缸 SC系列

鎖緊氣缸 SC系列

其它:

送引風機 SC系列             

一次風 SC系列

密封風機 SC系列

適合行業 鋼鐵 礦山 港口 船舶 電力 電子 能源 化工 造紙 建筑 制藥 卷煙 機床 醫療器械環保等。

 

DE/3M(DE/3M-1、DE/3M-3)SA/CL-1、SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S、2030-4M-2-S、2030-00-2-S 1/4"NPT F
SC63-150 SC63/200 SC100/150 SC100/200 SC100/250 SC100/300 SC125/150 SC125/200 SC125/250 SC125/300 SC160/200 SC160/250 SC160/300 SC200/200 SC200/300 SC260/300 SC260/400 SC330/400 SC420/450 STI 2030 GR1 GR2 GR2.5 手輪 TZID-C智能定位器 SA/CL

意大利STI定位器DE/3M,SA/CL意大利sti SA/CL-1-EP 2030-2M-2-S系列氣缸DE/3M定位器、SC63/127-DE/3M-1-2030SA/CL-1定位器2030-00-2-S 1/4"NPTF,DE/3M(DE/3M-1、DE/3M-3)SA/CL-1意大利STI器SA/CL-1SA/CL-1-EPSA/CL-2SA/CL-2-EPSTI AV1/4放大器SA/CL-1-EP 2030-2M-2意大利STI氣動執行器STI 定位器SA/CL-1-EP

惠言達供應STI閥門定位器SA/CL-1-EP 

惠言達供應STI閥門定位器SA/CL-1-EP 

做好新時期高校交通安全工作、保障師生道路交通安全,社會、政府和學校義不容辭、責無旁貸。但實際工作中,由于大部高校地處公路邊緣,校園內外疏散通道設計不夠科學合理,交通管控不到位等原因,都可能直接威脅到師生的生命安全,使高校交通安全成為社會關注的熱點、焦點問題。如何防范與化解風險,是擺在各級部門面前不可回避的問題。

關鍵詞:交通安全;風險;防范與化解

近年隨著高校校園形式由封閉式轉為開放式,后勤社會化程度日益深入,各類車輛、人員大量涌入校園,校園內車流量和活動人員逐年呈遞增態勢,每逢節假日或上下課,人、車交叉通行,校園交通安全事故時有發生,不斷對校園及周邊道路交通安全敲響了警鐘,對高校確保安全穩定“零出錯”“高保險”帶來了嚴峻的形勢和復雜的挑戰。高校要主動分析自身交通安全現狀,認真找準短板和弱項,及時防范與化解風險隱患,努力創造文明、安全、有序的校園交通安全環境。

1高校交通安全面臨的風險形勢

1.1高校多校區辦學格局的出現,校區間往來與社會交通的關系日趨密切

隨著高校辦學規模不斷地增長,在高校合并、擴招,政府組建大學城等新形式下,與社會交往日趨頻繁,社會車輛、人員入校數量日增。加之市場共享電動車、汽車的出現,高校教職工和學生自購的交通工具種類、數量逐年增多,據不*統計,每年新增數約10%,這種無節制的內增長,給高校交通安全帶來新的挑戰。有的高校校園教學區和生活區被一條城建道路分開,校區來往師生需穿行馬路,交通風險隱患大;有的高校家屬區還在校園內,教職工的親屬或子女的交通工具在校園內高速行駛的現象時有發生。另外,高校后勤日益社會化,物業、餐飲、安保等服務人員增多,生活保障車輛雜,管理難度大,潛在的交通安全隱患很多。

1.2校園及周邊道路建設、交通安全管理滯后于高校的快速發展

無論是高校老校區擴建還是新校區建設,校園道路變寬變長變美的同時,校內外交通安全設施還不齊備。部分高校老校區的停車位嚴重不足,迫使機動車在道路兩側、便道上隨意占道停放,降低了校園道路的通行能力,加劇了校園交通隱患;部分高校新校區由于規劃缺陷,在校園主干道兩側設有教學樓群、運動場、食堂等,特別是在上下班(課)、文體活動、就餐等時段人員活動密集、流量大,易引發交通糾紛和事故;部分高校教學區、生活區被城市道路分隔,交通設施建設滯后,與社會交通相銜接的校門口缺少交通信號燈、過街天橋等交通設施,高峰時段路口、路段無人指揮,人車通行混亂。

1.3學生安全自律意識薄弱,高校本級安保力量監管力度有限
大學生缺乏社會生活經驗,交通安全意識淡薄,有些學生在校外騎飛車、悶頭猛拐、邊打手機邊騎行等現象突出,盡管學校交通安全教育提到應有高度,逐步提高學生的安全意識和自律能力,但由于沒有足夠的責任機制和教育機制,加上盲目的從眾心理,橫穿馬路、與車輛搶道、逆向行駛等現象時有發生。在學校周邊管理的“盲點地帶”,由于學生群體大量經過,經常聚集一些路邊攤點占道經營,形成了一個“散、亂、差”的營商市場,打著方便學生的購物、飲食、出行等各種名目,實質給交通、治安、食品等帶來諸多的安全隱患。而校外本級安全保衛部門管理力度相對薄弱,對違法違章行為處罰權有限,管理難度大。

2如何防范與化解高校交通安全風險

以上存在的風險點,不良的通行環境給高校師生、家長和群眾造成大的心理壓力,給高校交通安全環境帶來大隱患。如何破解難點、解決問題,有效筑牢交通安全防護墻,成為各級亟需解決的一項惠師生的重要工程。

2.1強化“排查+治理”措施,消除安全隱患

要對校內路網結構、道路狀況、交通流量、校車和交通安全設施、停車泊位設施規劃等方面進行深入細致的摸底排查,將排查結果建立檔案,形成完整的校園道路交通管理資料,做到底數清、情況明,基礎實、臺賬全;要堅持定期排查,每學期少一次,及時掌握校園道路交通安全形勢變化情況,落實針對性管理查找薄弱環節,在源頭上預防校內交通事故,有效遏制交通事故發生,維護校園穩定;要加大對校園道路不按警示標識行駛、逆行、超速、不按規定讓行、亂停亂放等交通違法行為的整治力度,減少交通事故隱患。每學年組織開展一次“校園交通整治月活動”,對校園內無牌、無證摩托車、超標電動車進行專項整治,及時清理校園“僵尸”自行車、無證無牌電動車和摩托車。

2.2強化“護學+勸糾”措施,改善通行環境

積極開展“護學”行動。在學生放學或集中返校期間,在學校門口和重點交通區域要有警員指揮交通,安排保衛干部、保安、學生志愿者等人員在校門口協助執勤,加強校園周邊上下學重點時段和重點路段的交通管控和疏導工作,防止發生擁堵和交通安全事故。協同部門加強校園及周邊道路安全設施建設,在主要通道口安裝移動式信號燈,加強路面學生交通工具、地方駕駛人員和學校出入口交通秩序管理,確保校園周邊交通秩序井然。學校保衛、學工和團委部門要積極協調社團、學生會等組織機構,定期共同開展以創建“交通安全文明教育”和“平安校園”為主題內容的實踐活動,經常深入到校園內外對師生進行面對面交通法規常識宣傳,提高廣大師生員工的交通法規意識,形成了一個講安全,人人有責的良好局面。

2.3強化“嚴管+常態”措施,提高安全指數

針對校園周邊車輛亂停亂放、違規接送學生車輛、校園門口占道擺攤等違法行為,高校要積極協調當地政府職能部門集中攻堅整治,嚴查重處。要始終保持嚴查、嚴管的高壓態勢,大限度地消除交通安全隱患,凈化學校周邊道路交通環境。定期聯合交管部門嚴查接送學生車輛違法行為,加強對違規接送學生車輛和接送學生運營車輛的監管力度,建立校園周邊整治協調工作機制,全力預防和減少對學生的交通事故;聯合安部門到校園內,查處證照不全車輛整治活動成為常態,有效杜絕無牌無證假牌假的摩托車、電動車進入校園;聯合管部門對校園周邊占道擺攤等違法行為進行及時清理整治。

2.4強化“宣傳+互動”措施,擴大社會影響

在學校范圍內積極開展交通安全宣傳教育,通過觀看《交通安全警示錄》、交通安全專題講座、黑板報、墻報、校園廣播及主題班會等方式,通過發放交通事故圖片、光碟、宣傳掛圖和“致家長一封信”等資料,不斷提高學生的交通安全意識和自我防范能力。經常邀請當地安交管部門深入校園開展交通安全教育活動,講清交通陋習帶來的嚴重危害,教育學生自覺做到不騎乘無牌無證和超員車輛,糾正車輛搶道、逆向行駛等交通陋習,進一步強化學生法律法規意識和文明出行意識。高校還應開設學生安全教育課程,將交通安全設置為選修課,從師生交通安全需求出發,運用相關實例解析,教育貼近于學生實際,提高師生的交通安全知識和安全意識。

2.5強化“硬件+軟件”措施,完善交通設施

加大資金投入,加強校園及周邊各類交通設施改造完善,科學安裝警示牌等國標標識,在交通要道、十字路口、交叉路口等處還應設置減速帶、反光鏡等相應的交通安全防范措施,出臺配套校園交通安全管理規定,既緩解校內校外道路交通壓力,又確保師生綠色、安全通行。把校園基礎建設納入校園交通規劃統籌,合理規劃校園停車場地,統籌停車,對校園機動車分流行駛和規范化停放管理,建立校園智能接觸式IC卡感應系統交通管理模式,在部分主要路段上安裝交通視頻監控系統,對車輛運行、路面交通情況等進行實時監控,對違反校園交通安全規定嚴肅處理,實現“校園交通安全管理智能化”,減少校園內車流量和交通事故概率,創造良好的校園交通環境。

3高校交通安全風險防范與化解引發的思考

3.1謀劃要高站位,把底線思維貫穿高校安全生產的全過程

高校要積極探索并構建校園大安全治理體系,以“放管服”改革倒逼強化事中事后監管,緊緊盯住可能出現重大安全風險的行業領域,守住安全底線。要面對問題不回避、不推諉,站在講政治、講安全的高度,懷著對生命的敬畏之情,真心實意地做好學校防范和化解重大風險的各項工作。校黨委定期聽取校園及周邊環境治理情況匯報,安排部署階段性治理工作,按照“黨政同責、一崗雙責”要求,層層壓實相關職能部門責任,固化“黨委、部門聯動”工作格局,形成抓準破解推動安全工作難點,加大資金投入,持續推進工作,不斷完善校園內各類安全設施改造。

3.2行動要高質量,把齊抓共管融入高校安全生產的總綱領

高校要抓住主要矛盾深入分析問題,找準對策措施,切實解決問題。積極走訪和依靠上級部門、當地政府,形成了“政府主導、部門參與、學校主抓、社會關注、源頭把關、各司其職、各盡其責”的工作機制,并將此項工作作為一項長期性經常性的任務來抓,持續開展“打非治違”專項整治行動。聯合當地政府、、交和城、工商等職能部門,解決取締違章搭建、管控攤點隨意擺放、完善交通設施等隱患突出的問題,進一步凈化學校周邊安全環境,有效筑牢校園安全防護墻。

3.3考核要高效能,把標本兼治作為衡量高校安全生產的落腳點

高校要認真總結經驗,完善工作制度,強化標本兼治、協同配合,努力構建安全生產管理長效工作機制,對整治不力、整治后反復、師生反映強烈的問題要實行掛牌督辦,限期整改,確保既治標,更治本,堅決把學校防范化解重大風險工作抓實抓細抓到位。學校開展安全督導,列入年度工作效能考核;校每周輪流坐班,適時解決師生反映訴求;開設大學生安全教育課程,提高師生的安全知識和安全意識;健全應急聯動機制,扎實做好各類災害事故應急處置工作。通過在學校機制體制、規章制度、安全發展等各方面、方位發力,逐步為學校編織一張堅實的安全防護網。


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